2014年上半年，新疆GDP比上年同期增長10.0%，高于全國2.6個百分點，增速躍居全國第6位。全區固定資產投資(不含農戶)完成3067.87億元，同比增長28.7%，高于全國6.9個百分點，增速居全國第三位。這顯然離不開新開工的鐵路和公路建設。(華夏時報8月3日訊)

　　作為國民經濟大動脈的鐵路，在如今的經濟發展和社會建設中起著更加突出的作用。由于新疆特殊的經濟地理特征和經濟發展環境，95%以上的進出疆物資由鐵路運輸承擔，更加決定了鐵路在新疆區域經濟、社會發展中有著不可替代的重要地位和作用。截至2013年底，新疆鐵路運營歷程達4911公里，比2010年增加518公里。隨著高鐵的駛入，也將打破長久以來制約新疆經濟發展的尷尬局面。

　　自被譽為“中國外交名片”的高鐵走出國門以來，高鐵逐步成當今世界熱捧的新寵兒，此次高鐵援疆更是為新疆的發展錦上添花。從實現“穩疆興疆、富民固邊”的戰略需要來看。新疆位于亞歐大陸中心，與8個國家接壤，是我國與中亞、歐洲連接的唯一陸路通道，是我國與中亞諸國經濟合作最無可爭議的橋頭堡。加快新疆鐵路發展，更加有利于我國“走出去”，而高鐵的駛入正是架起新疆與周邊國的重要橋梁，進一步促進國際相互交流，共同發展。

　　從促進新疆工業化以及城市化進程的需求來看。一條條鐵路的開通，就能迅速形成一個城市帶，不僅方便了客貨運輸業運輸，同時激活了鋼鐵、水泥建筑等其他產業鏈的發展，帶動沿線的快速發展，從而縮短中國東西部地區貧富差距。高速鐵路的加入也大幅度提高鐵路運輸能力，為新疆煤炭資源開發和外運提供強大的運力支撐，大大縮短西北地區與中東部和西南地區的時空距離。

　　從加快開發新疆旅游資源的需求來看。諸多鐵路延伸到新疆的同時將開辟更多的旅游景點，吸引更多的國內外游客，帶動了新疆旅游業的發展，并將新疆特色更好地對外擴張。對我國絲綢之路經濟帶戰略實施，加快西部地區發展，促進全國各地區經濟協調發展和實現共同富裕等有著重大意義。

　　此次高鐵援疆是新疆鐵路發展史的一次歷史性的飛躍，新疆鐵路因此進入前所未有的重要戰略機遇期。隨著新疆路網格局更加合理，客貨運力大大增加，將為新疆經濟社會發展提供更加有力的運輸保障。相信不久的將來，條條鐵路就會像一張鋼鐵巨網，覆蓋新疆所有的區域。

　　作者：朱憶嫻